Phân biệt hàng nhẹ và hàng nặng?

Phương pháp tính cước chuyển phát nhanh và hàng không:
Các mục quy tắc:
Chiều dài (cm) × chiều rộng (cm) × chiều cao (cm) 6000= trọng lượng thể tích (KG), tức là 1CBM≈166,66667KG.
Các mặt hàng không đều:
Dài nhất (cm) × rộng nhất (cm) × cao nhất (cm) 6000= trọng lượng thể tích (KG), tức là 1CBM≈166,66667KG.
Đây là một thuật toán được quốc tế chấp nhận.
Tóm lại, một mét khối có trọng lượng lớn hơn 166,67 kg gọi là hàng nặng, nhỏ hơn 166,67 kg gọi là hàng rời.
Hàng nặng được tính theo tổng trọng lượng thực tế, hàng có tải được tính theo trọng lượng thể tích.

Ghi chú:

1. CBM là viết tắt của Cubic Meter, nghĩa là mét khối.
2, trọng lượng thể tích cũng được tính theo chiều dài (cm) × chiều rộng (cm) × chiều cao (cm) 5000, nó không phổ biến, nói chung chỉ có các công ty Chuyển phát nhanh mới sử dụng thuật toán này.
3, trên thực tế, việc phân chia vận tải hàng hóa hàng không của hàng hóa nặng và hàng hóa phức tạp hơn nhiều, tùy thuộc vào mật độ, ví dụ: 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 và sớm. Tỷ lệ khác nhau, giá cả khác nhau.
Ví dụ: 1:300 cho 25 USD/kg, 1:500 cho 24 USD/kg. Cái gọi là 1:300 là 1 mét khối bằng 300 kg, 1:400 là 1 mét khối bằng 400 kg, v.v.
4, để tận dụng tối đa không gian và tải trọng của máy bay, hàng hóa nặng và hàng hóa nói chung sẽ được sắp xếp hợp lý, tải hàng không là một công việc kỹ thuật - với sự sắp xếp tốt, bạn có thể tận dụng tối đa nguồn không gian hạn chế của máy bay hoạt động tốt và thậm chí còn tăng thêm đáng kể lợi nhuận. Hàng quá nặng sẽ lãng phí không gian (không đủ không gian là thừa cân), quá nhiều hàng sẽ lãng phí tải (không đủ trọng lượng là đầy).

Phương pháp tính toán vận chuyển:

1. Việc phân chia hàng nặng và hàng nhẹ bằng đường biển đơn giản hơn nhiều so với vận chuyển hàng không, và hoạt động kinh doanh LCL đường biển của Trung Quốc về cơ bản phân biệt hàng nặng và hàng nhẹ theo tiêu chuẩn 1 mét khối bằng 1 tấn. Trong LCL đường biển, hàng nặng rất hiếm, về cơ bản là hàng nhẹ, còn LCL đường biển được tính theo khối lượng vận chuyển, còn cước vận chuyển hàng không được tính theo trọng lượng của chênh lệch cơ bản nên tương đối đơn giản hơn nhiều. Rất nhiều người làm rất nhiều hàng hóa đường biển, nhưng họ chưa bao giờ nghe nói đến hàng hóa nhẹ và nặng, vì về cơ bản là không được sử dụng.
2, theo quan điểm xếp hàng của tàu, tất cả hệ số xếp hàng hóa đều nhỏ hơn hệ số sức chứa hàng hóa của tàu, được gọi là Hàng hóa trọng lượng/Hàng nặng; Bất kỳ Hàng hóa nào có hệ số xếp hàng lớn hơn hệ số sức chứa của tàu được gọi là Hàng hóa đo lường/Hàng hóa nhẹ.
3, theo tính toán của thông lệ vận chuyển hàng hóa và vận chuyển quốc tế, tất cả hệ số xếp hàng hóa nhỏ hơn 1,1328 mét khối/tấn hoặc 40 feet khối/tấn hàng hóa, gọi là hàng nặng; Tất cả hệ số xếp hàng hóa lớn hơn 1,1328 mét khối/tấn hoặc 40 feet khối/tấn hàng hóa, được gọi là

Phương pháp tính toán vận chuyển:

1. Việc phân chia hàng nặng và hàng nhẹ bằng đường biển đơn giản hơn nhiều so với vận chuyển hàng không, và hoạt động kinh doanh LCL đường biển của Trung Quốc về cơ bản phân biệt hàng nặng và hàng nhẹ theo tiêu chuẩn 1 mét khối bằng 1 tấn. Trong LCL đường biển, hàng nặng rất hiếm, về cơ bản là hàng nhẹ, còn LCL đường biển được tính theo khối lượng vận chuyển, còn cước vận chuyển hàng không được tính theo trọng lượng của chênh lệch cơ bản nên tương đối đơn giản hơn nhiều. Rất nhiều người làm rất nhiều hàng hóa đường biển, nhưng họ chưa bao giờ nghe nói đến hàng hóa nhẹ và nặng, vì về cơ bản là không được sử dụng.
2, theo quan điểm xếp hàng của tàu, tất cả hệ số xếp hàng hóa đều nhỏ hơn hệ số sức chứa hàng hóa của tàu, được gọi là Hàng hóa trọng lượng/Hàng nặng; Bất kỳ Hàng hóa nào có hệ số xếp hàng lớn hơn hệ số sức chứa của tàu được gọi là Hàng hóa đo lường/Hàng hóa nhẹ.
3, theo tính toán của thông lệ vận chuyển hàng hóa và vận chuyển quốc tế, tất cả hệ số xếp hàng hóa nhỏ hơn 1,1328 mét khối/tấn hoặc 40 feet khối/tấn hàng hóa, gọi là hàng nặng; Tất cả hệ số xếp hàng hóa lớn hơn 1,1328 mét khối/tấn hoặc 40 feet khối/tấn hàng hóa, được gọi là Đo lường Hàng hóa/Hàng nhẹ.
4, khái niệm hàng hóa nặng và nhẹ có liên quan chặt chẽ đến việc xếp hàng, vận chuyển, lưu kho và thanh toán. Người vận chuyển hoặc người giao nhận vận tải phân biệt hàng nặng và hàng nhẹ/hàng đo lường theo những tiêu chí nhất định.

Lời khuyên:

Mật độ LCL biển là 1000KGS/1CBM. Hàng hóa tái sử dụng tấn theo số khối, lớn hơn 1 là hàng nặng, nhỏ hơn 1 là hàng nhẹ, nhưng hiện nay nhiều hành trình giới hạn trọng lượng nên tỷ lệ được điều chỉnh thành 1 tấn/1,5CBM hoặc hơn.

Vận tải hàng không, 1000 đến 6, tương đương 1CBM=166,6KGS, 1CBM lớn hơn 166,6 là hàng nặng, ngược lại là hàng nhẹ.